.jpg "Delkor 65D23L (60R 520A 229x172x225)")
.jpg "R-Drive 90D23L (68R 630А 232x173x225)")
.jpg "YUASA 80D23L (65R 550A 230x173x225)")
.jpg "Hankook 75D23L (65R 580А 229х172х225)")
.jpg "Forse JIS 65D23L 60 Ач 550А обратная пол. (230x170x225)")
Аккумулятор на Мазда 2
Машина является одним из лучших экземпляров в классе субкомпактных автомобилей. Производство началось в 2002 году, но и по сей день этот городской хэтчбэк пользуется заслуженной популярностью у автолюбителей. В Японии он входит в десятку самых продаваемых машин, а на вторичном рынке удерживает второе место по спросу. В России модель продается с 2008 года, комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1.3 и 1.5 литра. Для европейского рынка предусмотрена еще и модель с дизелем объемом 1.4 литра.
Несмотря на свою миниатюрность, Мазда 2 укомплектована большим количеством электрических опций, как и любой современный автомобиль. В их числе кондиционер, электрические подъемники передних окон, электропривод складывания зеркал, подогрев передних сидений, компьютер, аудиосистема. В других вариантах могут добавиться климат-контроль и стеклоподъемники задних окон. Поэтому аккумулятор на Мазда 2 должен соответствовать высоким потребностям в энергоснабжении всех этих систем, а также гарантировать надежный пуск двигателя в любых погодных условиях.
Аккумулятор Mazda 2, устанавливаемый производителем, относится к бренду Furukawa. Для машин первого поколения характерны источники тока с емкостью 40-46а/ч и током холодного пуска 380-490А. В наших погодных условиях этих показателей часто недостаточно, поэтому автовладельцы стремятся купить аккумулятор 2 Мазда с более высокой энергоотдачей.
Основные характеристики:
- Полярность: обратная
- Тип корпуса: европейский, азиатский
- Емкость: 40-85А/ч
- Ток холодного пуска: 400-700А
- Габариты: длина 230-278мм, ширина 130-175мм, высота 190-225мм
Машины, выпущенные после 2007 года, имеют систему Старт-стоп. Им требуются источники тока, произведенные по технологиям EFB или AGM, которые хорошо приспособлены к езде в городских условиях. Они надежно работают в режиме «заряд-разряд» и не боятся глубокой разрядки. Перед покупкой внимательно изучите размеры установочной площадки и параметры, указанные на старой батарее. Ошибки могут привести к тому, что придется переделывать поддон, удлинять провода, либо полностью менять батарею.
Машинам первого поколения подойдут привычные свинцово-кислотные АКБ. Для машин, оборудованных системой i-stop предпочтительнее EFB батареи. Предлагаем несколько вариантов замены:
Delkor 85-680 – необслуживаемая батарея, устойчивая к саморазряду и вибрации. Технология изготовления решеток позволяет увеличить их прочность и коррозионную стойкость.
Tab Polar S 6CT-60R – кальциевая батарея, быстро принимает и хорошо держит заряд. Не боится коррозии и вибрации. Для машин с невысоким уровнем энергопотребления.
Titan Asia EFB 70R – прекрасно работает в сложных погодных условиях, устойчива к циклированию и глубоким разрядам. Корпус из ударопрочного пластика, крышка лабиринтной конструкции, обеспечивающая пожарную безопасность. Для авто с большим количеством опций, оборудованных системой Старт-стоп.
Bosch S4 024 – универсальная батарея, надежно работающая при низких температурах. Отличается повышенными пусковыми токами и безопасностью в эксплуатации. Для машин с невысоким и средним уровнем оснащенности.
Varta Blue Dynamic D47 – характеризуется высокой скоростью зарядки и минимальным саморазрядом, устойчива к коррозии. Для среднего уровня потребления энергии.
Как поменять аккумулятор в Мазда 2?
В Мазда 2 АКБ расположена в моторном отсеке. Для работы вам понадобится ключ на 10. Порядок действий такой:
- Снять пластиковый защитный чехол.
- Открутить и снять отрицательную клемму.
- Открутить и убрать положительную клемму.
- Открутить верхнюю фиксирующую планку.
- Извлечь батарею.
Установка новой АКБ происходит в обратном порядке. По любым возникающим вопросам обращайтесь к специалистам нашего магазина. Они помогут осуществить подбор, доставку и замену нового аккумулятора. Предусмотрена также скидка при сдаче старой электробатареи.
